申报单位

省交通集团有限公司

建设单位

广东湾区交通建设投资有限公司

建设地点

广州、东莞

建设期限

72个月

总投资

504.84亿元，其中狮子洋通道主体工程416.05亿元，下层桂阁大道56.82亿元，下层白沙南路27.04亿元，下层轮渡路改扩建工程4.93亿元。

资金来源

狮子洋通道主体工程资本金比例为25%，其余建设资金通过银行贷款解决；下层桂阁大道由广州市南沙区筹措；下层白沙南路和下层轮渡路改扩建工程由东莞市筹措。

建设规模及主要内容

    一、狮子洋通道工程包括狮子洋通道主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段、下层白沙南路段和下层轮渡路改扩建工程。

    二、建设内容。

   （一）狮子洋通道主体工程（含上下层）。

    1.上层工程。

    上层工程起于广州市南沙区大岗镇，顺接广中江高速公路，经南沙区东涌镇、黄阁镇，跨越珠江口，经东莞市沙田镇，终于东莞市虎门镇新联村（新联互通立交），顺接常虎高速公路，与广深高速公路交叉，长约34.915公里。全线共设桥梁34915米/23座，其中特大桥31600米/19座（其中主孔跨径超过150米的特大桥有狮子洋大桥、大岗东互通主线桥主桥、新沙高架桥主桥、万州互通主线桥主桥、黄阁西互通主线桥主桥、小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥等），大桥3315米/4座；设置潭州南、大岗东、万州（枢纽）、黄阁西（枢纽）、黄阁东（设服务型落地匝道，预留广州东部高速公路接入条件）、虎门港（与下层同址共建）、齐沙（枢纽）、轮渡路、新联枢纽改建（与常虎高速公路共同实施）共9处互通立交；设置服务区1处（合并设置管理中心、养护工区），设置消防救援分中心2处。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

    2.下层工程。

    下层工程起于广州市南沙区黄阁镇连溪大道处，顺接下层桂阁大道段，与上层共走廊，跨越珠江口，终于东莞市沙田镇龙船洲村，与下层白沙南路段对接，长约15.35公里。全线共设桥梁13825米/11座，其中特大桥11250米/7座（主孔跨径超过150米的特大桥有狮子洋大桥、小虎沥水道桥、沙仔沥水道桥等），大桥2575 米/4座；设置小虎岛（广汽专用落地立交）、虎门港（与上层同址共建）、福隆共3处互通立交。同步建设必要的交通工程和沿线设施。

    （二）下层桂阁大道段。

    桂阁大道工程起于广州市南沙区大岗镇放马村，经东涌镇、黄阁镇，终于黄阁镇鸡谷山路与连溪大道交叉口，长约15.7公里。全线共设桥梁6890米/10座，隧道1050米/2座，被交道路下沉隧道1232米/2座（其中连溪大道下沉隧道长634米，与狮子洋通道主体工程各自承担一半建设费用），并包含狮子洋通道主体工程下层小虎岛设置广汽专用落地立交投资规模。

    （三）下层白沙南路段。

    白沙南路工程起于东莞市沙田镇龙船洲村，对接狮子洋通道主体工程下层终点，跨涌口溪，经南边山，跨越连升北路及莞太路，终于新联村，与环莞快速路相接，长约4.436公里。全线共设大桥3558.6米/4座。设沿海公路、连升北路、新联北等3处互通立交。

    （四）下层轮渡路改扩建工程。

    轮渡路改扩建工程起于东莞市沙田镇齐沙村，连接狮子洋通道主体工程下层福隆互通，向东沿既有轮渡路改扩建，终于省道S256（莞太路），长约6.364公里。全线共设大桥995米/4座，平面交叉7处。

    三、技术标准。

    （一）狮子洋通道主体工程。

    1.上层工程。

    全线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定。

    2.下层工程。

    起点至广深沿江高速公路段（长约12.5公里）采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米；广深沿江高速公路至终点段（长约2.85公里）采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽度35米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定。

    （二）下层桂阁大道段。

    起点至黄阁西路段（新建路段，长约13.15公里）采用一级公路兼城市主干道技术标准，设计速度60公里/小时，路基段采用双向六车道，路基宽度2×15米（不含中央分隔带宽度），桥梁段采用双向八车道，桥梁宽度2×17米；黄阁西路至连溪大道段（改扩建路段，长约2.55公里）采用双向六车道主路+双向四车道辅道城市主干道技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度2×30米（不含中央分隔带宽度）。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）规定。

    （三）下层白沙南路段。

    全线采用一级公路兼城市主干道技术标准，双向六车道，设计速度80公里/小时，路基宽度27米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）规定。

    （四）下层轮渡路改扩建工程。

    全线采用一级公路兼城市主干道技术标准，双向六车道，设计速度60公里/小时，路基宽度2×15.5米（不含中央分隔带宽度）。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）和《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）规定。

    四、广州市、东莞市分别对该项目相应路段进行了社会稳定风险评估，认定该项目社会稳定风险等级为低风险。

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